Diésel acumula alza de $310 por litro en tres meses y golpea con fuerza al transporte de carga en Chile
Cuatro alzas consecutivas elevan el costo del combustible y presionan a camioneros, pymes y al precio final de los productos.
El diésel se convirtió en uno de los dolores de cabeza más persistentes para la economía chilena. Desde fines de julio y hasta comienzos de octubre de 2026, el precio de este combustible acumula un incremento de casi $310 por litro, producto de cuatro alzas consecutivas. Solo en octubre subió $95 por litro, y se anticipa una nueva corrección al alza para el 22 del mismo mes. Según el Índice de Costos del Transporte del INE, el componente de combustibles para el transporte de carga registró un alza de 36,8% entre enero y septiembre de este año.
El impacto no es menor: el diésel representa entre el 30% y el 40% de los costos operativos de un camión de carga, de acuerdo con la Confederación Nacional del Transporte de Carga. Y como sectores clave como la minería, la agricultura y la distribución de alimentos no pueden prescindir de este combustible de forma inmediata, el encarecimiento termina trasladándose en cadena hasta los precios que pagan los consumidores en supermercados, ferreterías y comercios en general.
Ante esta situación, los gremios de camioneros solicitaron al Gobierno un mecanismo que permita traspasar automáticamente estas alzas a las tarifas de transporte. Sin embargo, el Ejecutivo descartó establecerlo como obligatorio por ley y optó por ofrecer un indicador y una calculadora de reajuste de uso voluntario, una solución que no convenció del todo al sector.
El combustible que se pierde sin mover carga
En este escenario, desde la industria tecnológica surge una advertencia que pone el foco en un problema muchas veces ignorado: el consumo invisible de diésel. Mario Yáñez, gerente general de GPS Chile —empresa que monitorea más de 45.000 vehículos en el país—, advierte que una parte significativa del combustible se desperdicia sin que el camión traslade ni un kilo de mercancía.
Entre los principales factores de este despilfarro se encuentran:
- El motor encendido con el vehículo detenido (ralentí prolongado)
- Las aceleraciones bruscas y frenadas innecesarias
- Las rutas mal planificadas que generan kilómetros extra
Según estimaciones de la compañía, un camión que permanece una hora diaria con el motor en marcha sin desplazarse consume cerca de 66 litros al mes solo en esa condición, lo que equivale a aproximadamente $100.000 mensuales por vehículo a precios actuales.
La cifra escala rápidamente para las empresas medianas: una pyme con 20 camiones podría estar perdiendo más de $20 millones al año en consumo evitable. Yáñez sostiene que corregir los hábitos de conducción mediante telemetría puede reducir el consumo entre un 5% y un 15%, con seguimiento individualizado por unidad.
En un contexto donde cada litro cuesta más y los márgenes se estrechan, la tecnología de monitoreo aparece como una alternativa concreta para que transportistas y empresas logren amortiguar, al menos en parte, el impacto de un mercado del combustible que no muestra señales de estabilizarse.